路灯灯罩模具生产质量保障「多图」

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永康乔一与您分享模具生锈的处理方法

1、当暂时停止成型时，对模具型腔喷涂防锈剂，然后闭合模具。

2、模具长期停止使用时，对模具外部及活动部位等涂上一层黄油。

3、取出残留在注口内i料头的方法：

（1）在注嘴侧，使用粗铜棒尖头对准模具注口料轻轻敲打，有稍微移动后，使用细铜棒捅出。

（2）为了达到这个目的，在注塑机上应备有比注口直径小的若干细铜棒（例如直径4MM，长300MM，前头磨尖的黄铜棒）和一跟较粗的黄铜棒（直径12MM前头磨尖）。

（3）如果使用螺丝刀来代用，模具就会产生重大损伤事故。

（4）从注嘴侧无法捅出时，使用一根铁线（约直径4MM前头磨尖）用酒精灯之类的加热器加热，使之发红，从模具型腔侧捅入注口料，待充分冷却后用钳子夹住取出，这时钳子的下部必须放入黄铜板（或布条），以防止损伤模具取出注口料。

（5）使用以上的方法都无法取出注口料时，使用这种材料的溶剂（例如丙i酮等）涂布在上面，待一段时间后材料溶解，用黄铜棒慢慢取出，但注意火种不得靠近。

（6）取出后，在注口孔内用气体吹净，喷涂进脱模剂，进行正常生产。

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永康乔一与您分享德国和日本压铸模冷却系统到底有什么区别！

德国的理念是技术创新为动力，他们尊重制定的标准和流程，以执行它们为荣，严谨的作风和精益求精对品质的不懈追求为根本。以奥迪汽车为例，奥迪汽车的理念秉承“突破科技，启迪未来”，他们认为竞争是从不睡觉，只有不停的技术创新才能***未来，这一点说明德国民族自豪感并不是空洞的，它源自由来已久的创新，创造的传承。为了防止模具生锈，使用***广的是对模具型腔进行镀铬处理，但镀铬处理不能充分解决问题，因为分解生成物对销孔很深的部分也有腐蚀，而这些地方正是无法镀到的地方。

德国豪华汽车品牌***销量占比为60%-70%，日本的汽车的可靠性并不比德国人差，为什么豪华汽车的销量敌不过德国，说明高i端市场更看重科技的创新，对幕后团队的敬佩与肯定。奥迪A8在1995年就实现全铝车身的制造，压铸结构件20多年前就早已实现量产。找出模具存在的问题模具工厂制作完成的模具，都希望是一副“适应性”很好(即成型参数或工艺条件较宽)的模具。

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低合金钢与碳素钢、低合金钢与合金钢之间，明确划出的概念是不存在的。在国外，50年代曾给低合金钢下过定义，总的意思是，凡是合金元素总量在3%以下，屈服强度在275Mpa以上，具有良好的可加工性和耐腐蚀性，以型、带、板、管等钢材形状，在热轧状态直接使用的软钢的替代品。当然，在技术发展进程中，低合金钢不论在合金含量、性能水平和交货状态，已经有了很大的变化。若进行更加精密的抛光则必需在绝i对洁净的空间，因为灰尘、烟雾，头皮屑和口水沫都有可能报废高精密抛光表面。