汽配模具价格质量保障

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压铸模表面强化处理

表面形成覆盖层强化

气相沉积技术：气相沉积技术是利用气相中发生的物理、化学过程，改变工件表面成分，在表面形成具有特殊性能(超硬耐磨或特殊的光学、电学性能)的金属或化合物涂层的新技术。

化学气相沉积(CVD)的沉积物由引入高温沉积区的气体离解所产生。CVD处理的模具形状不受限制，可在含碳量大于0．8％的工具钢、渗碳钢、高速钢、铸铁以及硬质合金等表面上进行。在模具上涂覆TiC、TiN覆层的工艺，其覆层硬度高达3,000HV，使模具耐磨性和抗摩擦性能提高。CVD处理后还需要进行淬火回火。采用TiC、TiN的复合涂层，使模具寿命成倍提高。随着产业分工的加剧，产业界限的逐渐模糊，产业的交差发展，三个行业之间应该加强联系，互相学习，把三者有机地融为一体，以获取更大的发展空间。

物理的气相沉积(PVD)镀钛加工采用纳米涂层的新技术，在模具表面沉积多层多元素金属薄膜(膜层厚度为l～71a,m)，这层膜具有耐磨损、抗腐蚀，高硬度的功能，由于这层膜不与铝、锌等金属溶液亲和或发生反应，能极大地改善压铸件的离模性能而不发生粘模现象。在改善液体金属粘模和热龟裂方面取得蕞佳效果，有效解决压铸模具碰到的问题，以获得蕞优的综合使用性能，解决了传统工艺所无法解决的问题。首先是铝合金相对其他合金金属来说质量是比较轻的，很多产品配件需要减轻质量，所以都会选择铝合金来做压铸件。

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制约我国目前压铸模具行业发展的主要原因有：

一，国内压铸模具在原材料的使用上面仍有许多不足之处;

二，技术的落后，是我国压铸模具产业的发展受到了非常大的阻碍;

三，我国压铸模具业的配套体系也不完善。这些因素是制约我国铝合金压铸模具行业发展的瓶颈所在，我国铝压铸模具业只有突破了这大个瓶颈，并加大研发力度，不断调整发展方式，才能在在国际市场上占有一席之地。

压铸和模具是两个不同的行业，但是压铸与模具行业又可以融为一体，压铸模具行业的诞生就是二者很好的结合，也就是说压铸、模具、压铸模具是三个不同的行业，它们主要以以下几种方式生存发展，一种是模具。压铸一体化，模具全部自己制造，也很少给别的企业做模具;第二种***压铸模具制造，没有压铸;第三种是只有压铸，没有模具制造能力;在各种模式中有一个普遍现象，做模具的不论是设计人员还是制作人员，基本上很少是从压铸生产开始做起，特别是很多压铸模具制造企业，没有压铸机，试模是在外面试的或在客户处试模，模具设计制作人员对于压铸接触机会很少。两者的主要区别是在进料的浇口套上，塑料模具的浇口套都是细长的锥度的进料口，进料口的直径比较小。

随着产业分工的加剧，产业界限的逐渐模糊，产业的交差发展，三个行业之间应该加强联系，互相学习，把三者有机地融为一体，以获取更大的发展空间。

永康乔一与您分享：汽车模具主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。